Как восстановить орхидею, чтобы она начала снова цвести. Простые секреты Предупредили официально: что нужно делать во время отключения света, чтобы не сгорела техника

У иностранцев слюна набегает: умельцы превратили колхозный "Москвич" в "железного коня"

15:53 15.03

Все средства ушли на колеса...

"Москвич" - 2141. Фото: скриншот YouTube-видео.

Даже деньги не помогли владельцу прогнившего АЗЛК-2141 "Москвич"

О том, как можно бесполезно потратить крупную сумму денег, и изуродовать советскую "классику", показал YouTube-канала "ZINUROV".

По словам видеоблогера, он вложил в восстановление "ведра" 100 000 российских рублей(около 40 000 гривен). Если внимательно изучить весь процесс переделки "Москвича", можно отметить, что никаких глобальных изменений, улучшающих скоростные характеристики, экологические стандарты или комфортность салона внесено не было.

Умелец только обновил грунтовку, перекрасил кузов в другой цвет, изменил ширину арок, заменил колесные диски на широкопрофильные, обрезал амортизаторы, чтобы занизить клиренс, и переварил некоторые детали. Таким образом, из "железного коня", автомобиль превратился в какого-то "Горбунка". Впрочем, чего еще стоило ожидать от "колхозного тюнинга" - вопрос риторический.

Напомним, что серийное производство "Москвича" АЗЛК-2141 началось в далеком 1986 году, а рекомендованная цена авто начиналась от 8 500 рублей, но учитывая, что в то время автомобили не продавались свободно, без очереди, можем смело утверждать, что приобрести "Москвич" можно было за сумму, как минимум в несколько раз выше государственной.

Самыми распространенными стали модификации с двигателями производства "УЗАМ" объемом в 1,5 литра и 1,7 литра, которые стали устанавливать после 1994 года. Гораздо меньшее число автомобилей комплектовали "ВАЗовскими" силовыми установками с объемом в 1,6, 1,7 и 1,8 литра, однако это не мешало поставлять "Москвич" на экспорт в западные страны под маркировкой "LADA Aleko".

Полное видео кустарной реконструкции, можно увидеть чуть ниже.