У вас есть 3 дня, а потом штраф: в Украине обновили правила мобилизации, что нужно знать после получения повестки Отключения света будут дольше: Укрэнерго срочно вводит жесткие графики – уже с сегодня Ну хотя бы тут цены радуют: в супермаркетах подешевел сахар, но вот мука взяла курс на подорожание Клубнику не нужно укрывать чем угодно: секреты, которые помогут отпугнуть грызунов зимой

О таком только мечтали: как выглядел экспортный "Запорожец" с мотором от Renault

Оксана Сонькова Все материалы автора

08:00 10.05

Автомобиль Yalta 1000 от обычного «ушастого» Запорожца отличал главным образом двигатель Renault объемом 986 см³. Изюминка состояла в том, что мотор имел жидкостное, а не воздушное охлаждение.

Ни для кого не секрет, что на экспорт всегда уходят специальные версии автомобилей. И "Запорожец" в этом плане не исключение.

Так, в начале 70-х годов. автомобили "Запорожец" экспортировались более чем в 20 стран, в том числе в Англию, Германию и Францию. Вот только это были специальные версии серийных машин с приставкой "Е" в индексе: ЗАЗ-968Е и ЗАЗ-968ГЕ.

Но одно дело, когда дилер добавлял различные косметические опции чтобы продать "Запорожец" за границей и совсем другое, когда автомобиль изменяли технически.

Именно так и получилось с "ушастым" Запорожцем ЗАЗ-968. Одну из вариацей Запорожца для европейского рынка оснастили 44-сильным двигателем Renault с жидкостным охлаждением объемом 986 куб. Причем, размещен он был на месте штатного силового агрегата в задней части и вращал колеса с помощью колеблющихся полуосей.

Многообещающий прототип получил название Yalta 1000. Запорожец Yalta 1000 добрался до Брюссельской автомобильной выставки 1968 года, а также удостоился упоминания в нескольких зарубежных СМИ, однако он так и остался в единственном экземпляре.

Выпускать необычный "ушастый" планировалось не в родном Запорожье, а на мощностях бельгийской компании SA Scaldia-Volga. Существовала даже договоренность с Renault на поставку двигателей R8.