Мороз –10, а в салоне уже тепло: водители годами грели авто неправильно

Зима ежегодно приходит внезапно – особенно для водителей. Садишься в машину, заводишь двигатель и начинается ритуал ожидания: руки мерзнут, лобовое стекло туманное, а из дефлекторов дует воздух температуры Антарктиды.

Автономные подогреватели и дистанционный запуск – вещь удобная, но далеко не для всех. Поэтому большинство водителей полагаются на обычную печку, даже не подозревая, что прогреть салон можно гораздо быстрее без дополнительных затрат и ущерба для двигателя.

Первая ошибка, которую совершают почти все, — игнорируют режим рециркуляции. А зря. Включенная рециркуляция заставляет печку греть уже имеющийся в салоне воздух, а не затягивать ледяной поток с улицы. Разница ощутима буквально через несколько минут. Единственное правило – не увлекаться: когда в салоне станет тепло, режим лучше выключить, иначе стекла быстро запотевают, а воздух станет «тяжелым».

Вторая распространенная привычка – сразу крутить вентилятор на максимум. Логика будто поняла: более сильный поток — скорее тепло. Но на холодном двигателе это работает наоборот. Мощный вентилятор просто гоняет холод через еще не прогретый радиатор печки. Значительно эффективнее начать с минимальных оборотов или вообще дать системе несколько минут без активного обдува, а затем постепенно добавлять скорость. Так тепло появляется быстрее и держится более стабильно.

Третий момент, ломающий миф об "обязательном прогреве на месте". Современные инжекторные двигатели не нуждаются в длинном холостом простое. Напротив – спокойное движение прогревает мотор и систему охлаждения гораздо быстрее. Достаточно 30–60 секунд после запуска, а дальше — аккуратно трогаться без резких газов и высоких оборотов. Антифриз нагревается быстрее, печка выходит на рабочий режим – и в салоне становится по-настоящему тепло.

Есть и дополнительные мелочи, которые в сильный мороз решают все. Очищенный от снега автомобиль меньше отдает холод, подогрев сидений и руля создает комфорт еще до того, как прогреется воздух, а специальные зимние накладки на радиатор помогают удерживать тепло. Не стоит забывать и о техническом состоянии: забитый салонный фильтр, низкий уровень антифриза или уставший термостат могут свести все усилия на нет.

В итоге секрет быстрого зимнего тепла прост: правильная рециркуляция, разумная работа вентилятора и движение без излишнего простоя. Эти мелочи сокращают время прогрева, берегут двигатель и экономят горючее. А главное – больше не придется ехать первые километры, держа руки на коленях и мечтая о весне.

Читайте также:

Этот бензин медленно убивает ваш двигатель: миллионы водителей заливают его каждый день.

10 секунд в пробке могут убить твой двигатель: об этом молчат большинство водителей.