Когда зима отступает, большинство водителей вздыхают с облегчением: скользкие дороги позади, минусов больше нет. Но как раз в этот момент автомобиль попадает в зону повышенного риска.
Подпишись на Hyser.com.ua в Google News! Только самые яркие новости!
ПодписатьсяОттепель – это не просто лужи на асфальте. Это концентрированный раствор соли, хлоридов и химии, медленно, но уверенно съедающий металл. Вместе со снегом на дороги выходит все "химическое наследие" зимы. Соленая вода легко попадает в щели, швы, скрытые полости кузова и запускает коррозию там, где ее не видно. И именно поэтому весна для авто часто опаснее сильных морозов.
Противоголедные реагенты работают просто: соли натрия и кальция не дают замерзать воде. Но для металла это настоящий катализатор разрушения. Соль удерживает влагу, создавая постоянно мокрую среду. Даже мелкий скол краски через несколько недель может превратиться в очаг ржавчины. Под ударом оказывается днище, колесные арки, подвеска, тормозные трубки, кромки дверей и багажника – все то, что труднее всего контролировать.
Многие ограничиваются обычной мойкой кузова, но этого мало. Основная масса реагентов оседает под автомобилем. Именно поэтому мытье днища под давлением в период оттепели не роскошь, а необходимость. Особенно это актуально для кроссоверов и SUV, где подрамники и рычаги подвески открыты для грязи и брызг. Если машина используется каждый день, откладывать такую процедуру на месяце – прямой путь к проблемам.
Антикоррозионную защиту часто воспринимают как лишний расход, но украинские дороги быстро доказывают обратное. Заводского покрытия нередко недостаточно, особенно для авто старше пяти лет или машин, привезенных из стран с более мягкой зимой. Дополнительная обработка днища, порогов и скрытых пустот может реально продлить жизнь кузова на годы.
Отдельная, но недооцененная тема – дренажи и уплотнители. Во время оттепели вода с реагентами часто накапливается в дверях и багажнике через заколоченные проемы. Если она не отводится, коррозия начинается изнутри – и тогда проблема становится заметной уже тогда, когда ремонт неизбежен.
Не стоит забывать и о тормозах. Соль активно атакует диски, суппорты и датчики ABS. После продолжительного простоя во влажную погоду могут появляться посторонние шумы или поверхностная ржавчина. Для электромобилей добавляется еще один нюанс – высоковольтные соединения. Они защищены, но регулярный осмотр во время сервиса точно не помешает.
После завершения "соляного" сезона автомобилю желательно устроить полноценный осмотр: проверить днище, тормозные магистрали, подвеску и состояние антикоррозионного покрытия. Это актуально даже для новых машин – реагенты не делают исключений.
Читайте также:
Двигатель можно "убить" на светофоре? Автомеханики разрушили популярный миф.
Дверь может открыться прямо на трассе: Toyota срочно отзывает тысячи авто из-за опасного дефекта.
