Цей бензин повільно вбиває ваш двигун: мільйони водіїв заливають його щодня

Високі ціни на пальне змушують українських водіїв шукати способи зекономити. І один із найпопулярніших — перейти з А95 на дешевший А92.

Машина їде, мотор працює, чек на АЗС менший — здається, все логічно. Але саме тут і ховається пастка, яка з часом може коштувати вам повноцінного ремонту двигуна.

Київський моторист Володимир Луценко пояснює: усе залежить від типу двигуна. Якщо у вас старий карбюраторний мотор — він дійсно "перетравить" і 92-й, і 95-й без особливих наслідків. А от сучасні турбовані двигуни такої «економії» не прощають. Для них низькооктановий бензин — це гра з вогнем.

Проблема криється в детонації. А92 значно частіше викликає неконтрольоване займання паливної суміші. Так, багато автовиробників закладають у двигуни електроніку, яка може підлаштовуватися під октанове число. Але ця система — не чарівна паличка. Якщо регулярно заливати пальне, яке мотору не підходить, за кілька місяців починаються реальні проблеми: зношуються поршні, страждає циліндропоршнева група, падає компресія.

А далі — класичний сценарій. Двигун починає «їсти» оливу, з’являється дим, росте витрата пального, а економія на заправці обертається десятками тисяч гривень у сервісі. Дешевий бензин раптом стає найдорожчим рішенням.

Фахівці радять не експериментувати з пальним і не змішувати різні марки бензину, особливо якщо авто сучасне або турбоване. Старий бензин із каністри, який простояв кілька місяців, також може нашкодити мотору. І, звісно, регулярна заміна паливних фільтрів — дрібниця, яка реально продовжує життя двигуна.

Коротко: якщо виробник радить А95 — значить, так і є. Бо двигун, на відміну від цін на АЗС, не знає слова "знижка".

Читайте также:

Эти 10 секунд в пробке могут убить твой двигатель: об этом молчат большинство водителей.

Мороз против батареи: стоит садиться за электромобиль зимой или лучше не рисковать.