Сын Виктора Павлика зарабатывает деньги в 3 года: Катя Репяхова рассказала, что делает Это будет ваша самая здоровая рассада: как правильно использовать экстремальный способ с кипятком Доплаты к пенсии: какие виды социальной помощи получат пенсионеры Алексей "Позитив" Завгородний впервые признался, как сделал предложение Сахневич: оба были в браке

"Адский апельсин": как выглядел спортивный ЗАЗ "Таврия", рвущий мощные иномарки

Игорь Верховский Все материалы автора

21:30 13.07

Эта Таврия восхитит любого автомобилиста

Основой отечественного автопрома была модель «Таврия», которая послужила основой для тюннинга. Среди них выделился самый ЗАЗ-1102Ю который был сделан для раллийных гонок.

В 80-х мир автоспорта стал свидетелем появления концепции машын для ралли. Эта концепция отличалась рамой с центральным расположением двигателя, а узлы трансмиссии, колеса с подвеской и вспомогательные системы были стратегически размещены вокруг нее. Кроме того, в передней части предусматривалось размещение экипажа из двух человек.

Прототип этого авто построенный на базе Таврии, цлью было создать научно спроектированный раллийный спорткар. Чтобы соответствовать правилам легковых автомобилей, такому спортивному оборудованию требовался легкий корпус, имитирующий стандартный кузов. В сфере автогонок было принято придавать этим автомобилям внешний вид существующих моделей, таких как победившие в чемпионате. Следовательно, советский раллийный прототип НАМИ-0290 перенял измененную эстетику «Таврии». Стоит отметить, что НАМИ относится к Научно-автомобильному институту, что свидетельствует о научном подходе автомобиля при разработке.

По сути, осталась только центральная часть кузова ЗАЗ-1102, включая двери, лобовое стекло с рамкой и крышу. Силовой каркас был сконструирован из стальных труб, органично интегрированных в оригинальный кузов «Таврии». Внешние панели изготовлены из композитного пластика. Из-за яркого оранжевого цвета автомобиль получил прозвище «Оранжевый».

При весе на 200 килограмм больше тонны прототип добился оптимального распределения веса по осям благодаря центрально-моторной компоновке и продуманной конструкции. Примерно 45% веса приходится на передок, а остальные 55% распределено на зад машины. Этот автомобиль имел максимальную скорость 153 км/ч. Да, может показаться скромным для спорткара, но раллийные автомобили оцениваются по своим уникальным критериям.