Отключения света завтра, 22 ноября: Укрэнерго озвучил графики – заряжайте павербанки и фонарики Отключения света будут дольше: Укрэнерго срочно вводит жесткие графики – уже с сегодня Света не будет долго: ДТЭК и Укрэнерго вводят экстренные отключения - графики не работают Готов вывести войска из некоторых территорий: Reuters рассказали про уступки путина

Такой бы покупали и сейчас: как выглядел прототип украинского внедорожника ЛУаЗ

Оксана Сонькова Все материалы автора

23:00 18.05

ЛуАЗик нового поколения вышел интересным: несложным, рациональным и симпатичным внешне. Недорогую машину высокой проходимости ждали на селе и в малых городах, но увы, в серийное производство эта модель так и не пошла.

Такой бы покупали и сейчас: как выглядел прототип украинского внедорожника ЛУаЗ

В конце 1980-х годов было решено создать новые модели ЛуАЗ. Сотрудники ОАО "ЛуАЗ" разработали ЛуАЗ-1301.

ЛуАЗ-1301 являл собой модель 969М, облаченную в новый уникальный пластиковый кузов, что являлось инновацией для СНГ. В этом изменении и заключалась попытка обновить модельный ряд ЛуАЗов.

Кроме того, привычную для ЛуАЗ-969 торсионную подвеску конструкторы заменили на независимую пружинную, а в трансмиссии появилась возможность блокировки межосевого дифференциала. Внедорожник имел постоянный привод всех колес, без отключения заднего моста, колесная база была увеличена.

Таким образом скоростные и функциональные характеристики модели ЛуАЗ-1301 были выше, чем у ее предшественников. Так, автомобиль мог преодолевать бездорожье, но при этом он оставался комфортабельным и безопасным.

В ЛуАЗе-1301 был большой багажник, так как инструменты и запаска убрались в специальные ниши под передними сиденьями. Третью дверь раздели на две половины для дополнительного удобства.

Начало серийного производства модели было назначено на 2003 год. Сотрудники завода активно готовились к событию и даже придумали конкурс на название новой модели. Но ЛУАЗ-1301 так и не был выпущен.

Семейство внедорожников состояло из: ЛуАЗ-1301 (прототип 1984 года), ЛуАЗ-1301 (прототип 1990 года), который был усовершенствованной моделью 1984 года, ЛуАЗ-13019, являвшийся уникальной машиной благодаря повышенной проходимости и полному приводу, ЛуАЗ-1301 — новый вариант модели 1994 года, обладающий блокировками дифференциала и полным приводом.

Увы, автомобиль ЛуАЗ-1301 так и не стал серийным. Еще бы, планировавшаяся ещё в 1975-м году модернизация производства затянулась, объединение с ЗАЗ ничего Луцкому заводу не дало, новых двигателей не хватало даже на Таврии, а выпускать новую модель со старым двигателем от Запорожца просто не было смысла.