Наталія Могилевська розповіла про проблеми із прийомною дочкою: не ходила, не їла, не говорила Тепер готую котлети тільки так: рецепт та секрети страви, про які ви не знали Здивуйте своїх близьких такою смакотою: рецепт картоплі по-єврейськи, фаршированої м'ясом Вони розлітаються за кілька годин: рецепт лінивих пиріжків з капустою на сковорідці

Круче, ніж будь-яка іномарка: автолюбитель зібрав саморобну машину із радянського мотлоху. Йому всі заздрять

Наталья Романенко Всі матеріали автора

09:00 08.05

Люди по всьому світу продовжують створювати незвичайні та новаторські моделі, готові дивувати та захоплювати своїми технічними можливостями та ефектним дизайном

Різноманітність радянських саморобних автомобілів багато років після розвалу СРСР продовжує дивувати колекціонерів.

У нашому матеріалі ми детальніше розповімо про один із них.

Перед нами дивовижний автомобіль, створений інженером Рафіком Ордяном у 1970-ті роки в СРСР. Ця машина в основному є модифікацією Москвича 412, проте її дизайн настільки унікальний, що більше нагадує італійський спорткар GT класу.

Свою мрію про власну машину Рафік почав здійснювати вже у 14 років, розпочавши зі створення баггі. Пізніше він серйозно почав займатися проєктуванням свого суперкара, переобладнавши свій підвал у майстерню. Незважаючи на те, що друзі та родичі не вірили в успіх його витівки, Рафік продовжував наполегливо працювати.

Одним з головних досягнень було створення кузова зі склопластику та дверей-крил «чайки», над створенням яких йому довелося витратити більше року копіткої роботи. Більшість агрегатів він запозичив у Москвича 412 і двигун від "Шкоди" 1201 - не найпотужніший, але краще підходив для установки в занижений капот.

Ця спортивна машина була представлена на всесоюзному конкурсі саморобок у 1977 році і здобула заслужене Гран-Прі, викликавши справжній фурор в автоаматорському співтоваристві. Багато автолюбителів, які бачили GT-77, були впевнені, що це – іноземний автомобіль.

Особливу складність довелося випробувати з дверима-крилами "чайки", проте результатом стали незвичайні, але дуже функціональні двері, які за роки експлуатації автомобіля ніколи не підвели.

Так Рафік Ордян створив справжню механічну красу, яку сьогодні можна побачити у музеях. Завдяки його завзятості та майстерності, в СРСР у ті часи створювалися унікальні автомобілі, які сьогодні – справжні раритети та об'єкти колекціонування.

Радянський варіант іноземного GT-77 – це свого роду символ багаторічних зусиль, старань та рішучості, виявлених Рафіком Ордяном у процесі створення своєї машини. Сьогодні ця машина є не тільки виробом автомобільної інженерії, а й свідченням того, що неможливе стає можливим завдяки унікальній комбінації таланту, завзятості та наполегливості.

Ця історія також показує, що обмеження у вигляді матеріальних ресурсів, технічних можливостей та світових тенденцій не повинні перешкоджати людським мріям та творчим ідеям.

Продовжуючи традиції фантазії та неповторності в автомобільній індустрії, в рамках яких було створено GT-77, автовиробники по всьому світу продовжують створювати незвичайні та новаторські моделі, які готові дивувати та захоплювати своїми технічними можливостями та ефектним дизайном.