Несмотря на резкое падение мировых цен на нефть, топливо в Украине продолжает обходиться автомобилистам значительно дороже, чем должно быть.

Главная причина не во внешних рынках, а в отсутствии реальной конкуренции между крупнейшими сетями автозаправочных станций страны, которые доминируют на рынке и сохраняют завышенную маржу.

Такую оценку высказал Владимир Омельченко, директор энергетических программ Центра Разумкова. По его словам, украинские водители в настоящее время переплачивают в среднем 5–7 гривен за каждый литр топлива.

Эксперт отмечает, что даже в условиях военного времени крупные операторы топливных сетей остаются финансово стабильными. Вместо снижения цен они активно расширяются: строят новые высококлассные станции, скупают более мелких конкурентов и инвестируют прибыль в другие сектора, включая гостиничный и ресторанный бизнес.

Эксперт предполагает, что поведение крупных розничных продавцов топлива демонстрирует явные признаки скоординированной ценовой политики. Хотя у потребителей нет практической возможности формально доказать сговор, он подчеркивает, что именно такие ситуации должны находиться под пристальным вниманием Антимонопольного комитета. В действительности, однако, регулирующий надзор остается слабым.

АЗС, топливо, заправка
АЗС, топливо, заправка

Признавая, что такие факторы, как девальвация гривны и повышение акцизных сборов, сыграли свою роль, Омельченко подчеркивает, что они не объясняют всей картины. В 2025 году цены на нефть на мировом рынке заметно упали, однако цены на топливо в Украине практически не отреагировали. Вместо этого крупные сети просто поглотили выгоду и переложили дополнительные расходы на водителей.

Одним из возможных способов разорвать эту порочную тенденцию, по мнению эксперта, является рост так называемых топливных дискаунтеров — небольших сетей автозаправочных станций, предлагающих более низкие цены.

В Киеве, например, бензин уже можно найти на таких станциях по цене 54–55 гривен за литр, по сравнению с примерно 63 гривнами у крупных марок. Хотя эти станции предлагают меньше услуг, само топливо соответствует тем же стандартам качества.

Омельченко подчеркивает, что все топливо, продаваемое в Украине, независимо от цены, импортируется в соответствии с одинаковыми техническими требованиями. Оно проходит таможенный досмотр и сертифицируется в пункте продажи, а это значит, что более дешевое топливо не означает более низкого качества или большего риска для потребителей.

По его мнению, эффективная стабилизация цен будет возможна только в том случае, если правительство будет активно способствовать конкуренции на топливном рынке, а не позволит горстке доминирующих игроков диктовать цены.

Напомним, любой водитель попадет на 10 000 гривен: топливо на АЗС стало ядом для авто из-за мороза

Раннее «hyser» сообщал, морозная погода станет еще жестче: водители, срочно спасайте свои авто – что категорически запрещено

Как сообщал «hyser», топливо в Украине может подорожать еще больше: бензин, автогаз и дизель разорят окончательно