Honda снова достала с полки свою легенду – купе Prelude. И сразу заявила: мы пришли не просто за ностальгией, а за продажами. Правда, первые цифры выглядят немного холодным душем.
Подпишись на Hyser.com.ua в Google News! Только самые яркие новости!
ПодписатьсяЗа первый полнолуние в США американцы купили всего 174 автомобиля. Для культового имени – результат скромный, почти застенчивый.
Но у Honda паники нет. Напротив, там говорят уверенно и даже дерзко. Вице-президент по продажам Honda и Acura Лэнс Волфер озвучил план: около 300 Prelude ежемесячно. Если перевести это в годовые масштабы, компания рассчитывает примерно на 4 тысячи проданных автомобилей только в США. И это еще не предел – если спрос пойдет вверх, объемы готовы увеличивать.
При таких цифрах Prelude автоматически заходит на территорию Subaru BRZ. Для понимания: в прошлом году в США продали 2882 BRZ, хотя эта модель почти на 10 тысяч долларов дешевле. И здесь начинается самое интересное. Потому что по цене Prelude оказывается рядом не с «доступными спорткарами», а с серьезными игроками. Например, Nissan Z с 400 лошадиными силами стартует с 42 970 долларов – всего на 970 долларов дороже Prelude. А в прошлом году Z разошелся тиражом в 5487 машин, еще и обошел Toyota Supra, продавшуюся в количестве 2953 авто. Конкуренция, мягко говоря, жесткая.
Впрочем, аналитики не спешат ставить крест на возрожденном купе. Декабрь был первым полноценным месяцем продаж, и на старте цифры часто искажаются из-за дилерских наценок. А они сейчас в некоторых автосалонах такие, что Prelude продают гораздо дороже рекомендуемой цены. Фактически люди видят не "новую Honda", а "новую Honda плюс аппетит дилера".
Есть надежда, что это на время. Появляются единичные случаи, когда Prelude продают по MSRP или даже немного дешевле. И именно в этот момент может начаться настоящий тест рынка: готовы ли американцы покупать Prelude без искусственно накрученного ценника.
Технически новый Prelude тоже идет своим путём. Это не история о максимальной мощности и рекордах на драг-стрипе. Honda сделала ставку на баланс, эффективность и гибрид. Под капотом – установка от Civic Hybrid: 2,0-литровый атмосферник на 141 л. и электромотор на 181 л. Итого они выдают 200 лошадиных сил и 315 Нм крутящего момента.
На бумаге это скромнее, чем у Nissan Z или Toyota Supra. Даже Subaru BRZ и Toyota GR86 более мощные – по 228 л.с. Но у Prelude есть козырь: крутящий момент. У конкурентов он держится в районе 250 Нм, а здесь – 315 Нм. То есть с места и в повседневной езде купе должно ощущаться более оживленным, чем подсказывают сухие цифры.
Фактически Honda сделала Prelude не "убийцей спорткаров", а стильным гибридным купе для тех, кто хочет драйва без крайностей. Вопрос только один: готов ли американский рынок платить за такой формат, когда рядом стоят более мощные и не намного более дорогие альтернативы?
Читайте также:
Не Tesla единственной: Mazda показала электрокроссовер, заставивший Европу пересесть с авто Маска.
