Tesla тихо, але дуже показово змінила правила гри. Те, що майже сім років було стандартом для кожного покупця електромобіля бренду, тепер перетворюється на платну опцію.
Підпишись на Hyser.com.ua в Google News! Тільки найяскравіші новини!
ПідписатисяБезкоштовний Autopilot фактично скасовано, а за утримання авто в смузі руху доведеться оформлювати щомісячну підписку.
Раніше власники Tesla отримували базовий пакет Autopilot автоматично. У нього входили адаптивний круїз-контроль і функція Autosteer, яка допомагає машині триматися в центрі смуги. Тепер цього пакета більше не існує навіть у назві. Tesla прибрала з офіційних конфігураторів поняття “Basic Autopilot” і замінила його сухим технічним формулюванням: "Адаптивний круїз-контроль (TACC) з автокермуванням". Але суть у тому, що автокермування вже не входить у безкоштовний набір.
Для тих, хто вже купив авто, нічого не змінюється. А от нові покупці отримають лише адаптивний круїз-контроль. Хочеш, щоб машина сама тримала смугу руху? Будь ласка, оформлюй підписку на Full Self-Driving (Supervised) за 99 доларів на місяць.
Фактично Tesla робить відчутну «дірку» в базовому функціоналі й м’яко, але наполегливо підштовхує клієнтів до платної підписки. І виглядає це особливо контрастно на тлі того, що багато масових моделей, на кшталт Kia Sportage, пропонують подібні системи допомоги водієві в стандартній комплектації й без жодних щомісячних платежів. Тепер Tesla просить близько 1200 доларів на рік за те, що раніше сприймалося як елементарний комфорт.
У компанії цього навіть не приховують. Ілон Маск уже заявив, що ціна у 99 доларів на місяць зростатиме разом із розвитком системи. За його словами, справжній стрибок цінності станеться тоді, коли водій зможе "спати всю поїздку". Звучить красиво. Але поки що мова йде не про сон у кріслі, а про банальне утримання смуги.
До середини лютого у покупців ще є шанс викупити пакет FSD назавжди за 8000 доларів. Після цього залишиться лише варіант щомісячної підписки. Рішення виглядає особливо симптоматичним на фоні фінансового тиску на компанію: зниження продажів, падіння прибутків і втрата частини державних субсидій у США явно підштовхують Tesla до моделі постійної монетизації.
Реакція спільноти не забарилася. Відомий активіст руху “право на ремонт” Луїс Россманн уже назвав це спробою скасувати саме поняття власності, коли люди змушені постійно платити за функції, які раніше були частиною продукту. По суті, ти купуєш машину, але не всі її можливості належать тобі по-справжньому.
Читайте також:
Зима без ремонту: як правильно розморожувати машину і не платити за помилки.
Електрокари живуть довше, ніж ми думали: нове дослідження перевернуло уявлення про батареї.
