В самом сердце Киева автоспортеры натолкнулись на настоящую редкость — Range Rover Sport SVR второго поколения. Это не просто внедорожник, а компрессорный монстр, который сам производитель называл "самым быстрым Range Rover в истории".
Подпишись на Hyser.com.ua в Google News! Только самые яркие новости!
ПодписатьсяНо дело не только в цифрах. У машины есть британские номера, правый руль — и это сразу вызывает вопрос: что такой зверь делает на украинских дорогах и вообще имеет ли на это право?
Фото появилось на странице @topcars_u.a в Instagram. И сам правый руль подтверждает: или это турист из Британии на транзите, или же "жесть", которая уже давно забыла о законном сроке пребывания.
Сердце зверя: компрессорная "восьмерка", перевернувшая представление о Range Rover
Под капотом – 5,0-литровый V8 с механическим нагнетателем Eaton типа Roots. Это легендарный двигатель AJ133 Gen III, выдающий 575 л.с. и 700 Нм крутящего момента. Когда модель появилась в 2014 году, она стала самой мощной Land Rover за всю историю бренда.
Техническая магия проста:
– компрессор крутится до 12 000 об/мин,
– создает давление наддува 0,75 бар,
– разгоняет двухтонный Range Rover до сотни за 4,5 секунды.
И это не шутки – такой "кирпичообразный" SUV ускоряется быстрее, чем Porsche 911 Carrera 997. Никаких турбоев, никаких задержек: нажал – и сразу все 700 Нм под ногой.
Коробка, которую сложно сломать
Силу от компрессорного двигателя передает 8-ступенчатая автоматическая коробка ZF 8HP70 . Инженеры из подразделения Special Vehicle Operations извинились перед ее еще более быстрыми переключениями — на 50% быстрее, чем в обычном Sport. Гидротрансформатор блокируется уже на второй передаче – поэтому никаких потерь мощности. Эта коробка славится надежностью: 700 Нм – и никакого намека на проблемы.
Подвеска, которая думает быстрее человека
SVR обладает уникальной активной пневмоподвеской Adaptive Dynamics с магнитореологическими амортизаторами Bilstein. Она читает дорогу 500 раз в секунду и корректирует жесткость каждого амортизатора отдельно.
Реакция – 10-15 миллисекунд. Результат – 2,3-тонный внедорожник ведет себя в поворотах, как легковушка. Электроника буквально перехитривает физику.
Тормоза, останавливающие планету
Впереди – Brembo с 6-поршневыми суппортами и дисками 380 мм. Сзади – 4-поршневые, 365 мм. Для фанатов треку даже предлагали карбон-керамику — более легкую на 21 кг и неубиваемую даже после десяти экстренных торможений подряд.
Аэродинамика и звук, слышный из квартала
SVR – это Range Rover, который пытается быть спорткаром.
Передний бампер получил большие воздухозаборники, капот из карбона сэкономил еще 7 кг, а выхлопная система с электроклапанами выдает 95 децибелов чистой эйфории в режиме Dynamic. Хочешь тишины? Закрыл клапаны – и можно говорить в салоне, как в библиотеке.
Салон – спортивный, но с британским шармом
Внутри – легкие спортивные кресла из кожи Windsor, карбоновые вставки, алюминий, глянцевый лак.
Два 10-дюймовых сенсорных экрана Touch Pro Duo – для климата, подвески и музыки. Все смотрится дорого, даже слишком. И именно поэтому этот Range Rover стоил от €130 000 в базе – а с опциями цена легко прыгала до 180 тысяч.
Украинская реальность: закон или адреналин?
И вот здесь главная интрига. В Украине запрещена регистрация автомобилей с правым рулем. То есть, официально такой SVR нельзя поставить на учет.
Есть только два варианта:
- Легальный – авто приехало в транзите из Британии.
- Менее легальный - "евробляха", давно превысившая срок пребывания.
И, судя по тому, что киевские спотры видят этот Range Rover не в первый раз — вариант №2 выглядит более реалистично.
Технический приговор
Да, это шедевр инженерии: 575 л.с., идеальная коробка, адаптивная подвеска, звук, вызывающий муравьи.
Но:
– компрессор стоит €8–12 тыс.,
– подвеска – €6 тыс.,
– тормоза – €3 тыс.
И все это без учета штрафов или риска конфискации.
Читайте также:
Nissan воскресил легенду: новый Xterra готовится оставить вызов Ford Bronco.
