Клубнику не нужно укрывать чем угодно: секреты, которые помогут отпугнуть грызунов зимой Отключения электроэнергии отменили, но не везде: кто будет при свете Неожиданный ценопад на ключевые продукты: украинцам дали шанс запастись на трудную зиму Парень Леси Никитюк рассказал, как долго они с ней вместе: "Такое чувство, будто..."

О таком мечтали в каждом селе: как выглядел грузовой "Запорожец", который так и остался прототипом

Игорь Верховский Все материалы автора

06:30 07.03

Разработка легкого грузовика ЗАЗ-2301 «Снага» началась в 1989 году, а к 1995 году машина прошла всесторонние испытания и была представлена публике.

Грузовик грузоподъемностью 1 тонна стал частью усилий ЗАЗа по проектированию и сборке самобытных моделей автомобилей. Однако проблемы с принятием решений на более высоких уровнях часто препятствовали реализации таких проектов.

ЗАЗ-2301 оснащался двигателем объемом 1500 кубических сантиметров мощностью 74 лошадиных силы, обеспечивающим максимальную скорость 120 км/ч. Его расход топлива составлял примерно 11 литров на 100 километров. Отражая дух своего времени, грузовик имел задний привод, переднюю рессорную, заднюю торсионную подвеску и дисковые тормоза.

Недавние открытия позволяют предположить, что легкий грузовик ЗАЗ-2301 «Снага» был результатом совместной работы ЗАЗ и Трнавского автомобильного завода в Чехословакии, что бросает вызов прежнему мнению, что это была исключительно разработка ЗАЗ. Сообщается, что совместный проект начался в 1989 или 1993 году.

Несмотря на успешное прохождение всех испытаний в 1995 году и демонстрацию на различных выставках, ЗАЗ-2301 так и не поступил в серийное производство. Было изготовлено три прототипа, представленных в разных цветах (красный для выставки, белый и темно-красный).

Хотя все прототипы были бортовыми грузовиками, в планы входили и другие версии, такие как четырехдверная кабина, фургон, микроавтобус, самосвал и даже дом на колесах.

Уцелевший выставочный экземпляр ЗАЗ-2301 «Снага», ранее считавшийся списанным, недавно был обнаружен в транспортном музее в Братиславе, Словакия. Интересно, что табличка на лобовом стекле идентифицирует его как «Нуа ТАЗ 1500 ВА», раскрывая дополнительные грани этого интригующего автомобильного проекта.