Секрет быстрого всхода рассады: как вам поможет замачивание семян в соке алоэ Даже старая фиалка зацветет: обработайте этим листья, и бутоны "прогнут" подоконник Лучше, чем пицца: рецепт новогоднего салата "Зимний" с курицей и ананасами Присела, а брови "отпали": Анна Тринчер переборщила с дерзкими позами - зато бампер сияет

Его называли "украинский мустанг": как выглядел редчайший ЗАЗ для избранных, о котором вы не знали

Игорь Верховский Все материалы автора

11:00 16.09

В сети показали настоящую находку, которая многих удивит

Предполагаемый спортивный автомобиль «Спорт-900» планировался производить на автозаводе «ЗАЗ» в Запорожье, Украина. Этот спорткар разработали специалисты НАМИ и Московского института автомобильных кузовов. Его название «Спорт-900» произошло от общего объема двигателя.

Проект курировал талантливый специалист по художественному оформлению Эдуард Молчанов и его команда. Хотя в механические узлы автомобиля принципиальных изменений не было внесено, зато был создан уникальный, революционный дизайн кузова купе.

Конструкция «Спорт-900» отличалась двухдверным салоном, задним сиденьем для двух пассажиров и пластиковым кузовом, что позволило снизить массу автомобиля всего до 500 килограммов. Передняя часть кузова отличалась характерными элементами: фарами и решеткой радиатора почти закреплены плоскостью капота. Передняя кромка капота едва заходила за фары и радиатор, напоминая конструкция более поздних моделей Ford Falcon и даже Ford Mustang, впервые выпущенного в 1964 году.

Однако, несмотря на свою новаторскую фару, «Спорт-900» остался экспериментальным проектом, и было выпущено всего около десяти прототипов. Впоследствии эти автомобили попали в частную собственность, и многие из них сохранились до наших дней благодаря прочному пластиковому кузову, который со временем не портится.

В 1965 году конструктор Эдуард Молчанов оставил сферу автомобилестроения и приступил к работе на вертолетном заводе имени Милы, где сосредоточился на проектировании военной и гражданской винтовой техники.

Примечательно, что среди стран бывшего «социалистического лагеря» только бывшая Восточная Германия производила спортивные автомобили. В 1969 году, к 20-летию со дня основания ГДР, в Дездене был выпущен спортивный автомобиль Melkus RS 1000. Он имел яркое сходство с Porsche 911, похожим с концептом «Спорт-900». Melkus RS 1000 был основан на платформе ГДР «Вартбург» и имел двухтактный трехцилиндровый двигатель объемом 1 литр и мощностью 70 лошадиных сил, а также кузов из стекловолокна. Эти автомобили в основном собирались вручную, и за десять лет было выпущено около сотни штук.