Света не будет долго: ДТЭК и Укрэнерго вводят экстренные отключения - графики не работают Подкормите томаты йодом и сразу получите 2 бонуса: зачем это делают опытные огородники Яйца, гречка, хлеб, а теперь и молочка: цены в супермаркетах продолжают подниматься Маша Ефросинина наконец-то показала радость встречи с воином ВСУ: "Как сильно мне сейчас нужен"

До сих пор смотрится модно: как выглядел редкий ЗАЗ, похожий на иномарку

Оксана Сонькова Все материалы автора

11:00 23.01

Только истинные поклонники советского автопрома знают, что в свое время ЗАЗ планировал выпустить серийный минивэн.

До сих пор смотрится модно: как выглядел редкий ЗАЗ, похожий на иномарку

Все знают, что многими любимый автомобиль ЗАЗ-965 был достаточно мал. Вот и решили в свое время сделать из него небольшой минивэн.

И правда, запорожские конструкторы создали на своих кульманах не один проект вариаций на тему "горбатого" и "ушастого". Одна из разработок 60-тых годов так и не стала серийной, однако это была первая попытка сделать вагонную компоновку автомобиля.

За этот концептуальный проект компактной малолитражки – автомобиль "Макси", взялся не кто иной как руководитель отдела транспортных средств, Юрий Долматовский.

Стоит отметить, что именно он спроэктировал педальный узел, который был регулируемым – это решение, к которому современные конструкторы стремятся и по сей день.

Удачное решение создателей "Макси" в том, что они смогли сделать удобным расположение передних пассажиров максимально спереди – практически между колесными арками. Так, неудобство процесса посадки нивелировали поворотные кресла – с помощью элементарного механизма они разворачивались и подносились прямо к дверному проему.

А чтобы передняя подвеска и рулевое управление не мешали ногам водителя и пассажиров, их подняли вверх – выше колен. Таким образом и ноги, и педали получили больше свободного пространства, да еще и запаска справа поместилась.

Вот только из-за большого количества других недостатков этот минивэн так и не стал серийным. Более того, его даже не собрали в металле, а сделали только макет, на котором разработку и закончили.

Правда, некоторые характеристики стали известны общественности.

Масса автомобиля была всего 650 килограмм. Под капотом, а точнее за дверцей в задней части машины (именно там находился двигатель) располагался 30-й сильный бензиновый двигатель, который собственно и был взят у базового автомобиля.

Двигатель потреблял 6-7 литров горючего, это немного для машины, но если учесть размер бака в 30 литров, расход кажется приличным. Максимально Макси может разогнаться до 115 км/ч.